xxxxxxx

Uncategorized

คู่มือการบำรุงรักษา เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 3

G1S G2S G3S G1D GCB 1S GCB 2S GCB 3S GCB 1D TIE CB TO ATS-1S TO ATS-2S TO ATS-3S TO ATS-1D ลำดับ รายละเอียด เงื่อนไขกานทำงาน REMARK 1 สภาวะปกติ -Automatic Function -ขนาด 4×_______ KVA Generator ( 4 Incoming + 4 Out going และ 1 Tie ) 2 แบ่งระดับการ Operate เป็น 4 ระดับ 2.1 Off Mode คือ .. read more

06
Sep
posted in: Uncategorized by

คู่มือการบำรุงรักษา เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2

คู่มือการบำรุงดูแลรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า DIAGNOSTIC  FAUL  T CODES  CID    NO. / FMI  NO. Description    CID  100 – Engine  Oil Pressure  Sensor FMI  2 Signal  Out  of    range FMI  3 Signal  too  high FMI  4 Signal  too  low CID  110 – Engine  Coolant    Temperature  Sensor FMI  2 Signal  out  of    range FMI  3 Signal  too  high FMI  4 .. read more

Preventive Maintenance

สิ่งที่ต้องคำนึงถึงในการประกอบธุรกิจในด้านต่างๆที่จะต้องขาดไฟฟ้าไม่ได้เลยกล่าวอ่านต่อ

การดูแลบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตอนที่ 4

Plant Power คือเครื่องยนต์ต้นกำลังต้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีการใช้งานรันต่อเนื่องได้มีเวลาจำกัดเปรียบเทียบเป็นลูกจ้างทำงานบริษัทเข้า 8.00 น. พักเที่ยง 13.00น.บ่ายโมงทำ 17.00น. เลิกงานกลับบ้านจบ Plant Power ก็คือต้นกำลังที่มีเวลาการทำงานที่แน่นอนทำงานเป็นต้นกำลังจริง ๆ บางหน่วยงานที่ไฟการไฟฟ้าไฟหลักไฟหลวงเข้าไม่ถึงตามเกาะใช่ไหมตามเกาะเขาไม่ได้มีเครื่องเดียว 2 เครื่องหรือ 3 เครื่อง หรือมีมากกว่าหนึ่งเครื่อง 8 โมงเช้าเบอร์ 1 เริ่ม พอ 5 โมงเย็นเบอร์ 1 ออกเบอร์ 2 เริ่มจะสลับก็คือมีการทำงานเป็นเวลาที่แน่นอนเป็นต้นกำลังที่มีการทำงานที่แน่นอนคือ Plant Power เพราะฉะนั้นในโลกนี้มีการออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 3 ประเภทเท่านั้น บังเอิญ 3 ประเภทนี้ฟาร์มเราซื้อมาเพื่อ Standbyอ่านต่อ

26
Jan
posted in: Uncategorized by

การดูแลบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตอนที่ 3

เพราะฉะนั้นชั่งโมงการทำงานมันเร็วมันเป็นหมื่นแล้วเขาว่าไม่เห็นเป็นไรเลยพอมันพังมันเสียเกิดอะไรขึ้นครับไม่ใช้วันเดียวเสร็จครับขดลวดกระจุยนึกถึงภาพขดลวดRotorมันหมุนแล้วก็ Stator มันไม่ใช้ฟองน้ำนะครับมันก็เหล็กเหมือนกัน เมื่อเราเข้าใจระบบของเราแล้วนะเราคงไม่ปล่อยตามยถากรรมหรอกนะในการบำรุงรักษา เมื่อไฟการไฟฟ้าปุบไฟดับปับมันขัดกันแล้วนะมันขัดกับสิ่งที่ถูกต้อง ที่ถูกต้องนะเมื่อการไฟฟ้าแล้วนี้นะ Generator Standby กดโหลดปั๊บอันนั้นเรารู้เป็นมาตรฐานอยู่แล้วว่าหลังจากกดโหลดมันจะ Pull down กันเพื่อคลายเครียดคลายความร้อนต่าง ๆ ลดความเครียดเพื่อเตรียมตัวดับจุดประสงค์ที่เขาบอกแบบ Pull down นี้เพื่อให้มันลดความเครียดก่อนหยุดเครื่อง อ่านต่อ

การดูแลบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตอนที่ 2

เช่น ทุก ๆ 1 สัปดาห์ มีการแสตนบายวอล์มอัพความพร้อมหรือเดือนละครั้ง หรือไตรมาตรละครั้ง หรือบางที่ในกรุงเทพ ฯ มีนะครับอย่างโรงพยาบาล ตลาดหลักทรัพย์ ธนาคาร เขาดูทุกเช้าเลยนะ เพราะเขาไม่ไว้ใจไฟของการไฟฟ้า ถึงอยู่ในเมืองหลวงก็จริงนะ ทุกอย่างพร้อม น้ำมันหล่อเย็น น้ำมันหล่อลื่นน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบอากาศ ระบบระบายความร้อนเขาดูครบ รวมทั้งชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายหลวม สายถลอก เขาดูครบ เขาดูทุกวันด้วยที่กล้ากะรันตีเพราะแบงค์กรุงเทพเพราะทุก 6 เดือนต้องไปให้ความรู้เขา คุยกันแล้วขอดูเขามีบันทึกอะไรถือว่าเขาให้ความสำคัญกับเรื่องหลักค่อนข้างเยอะหรือว่าเขาไม่มองข้ามไม่ปล่อยไปตามยถากรรม เพราะฉะนั้นพวกพี่เอามาบริหารได้นะคุ้มทุนคืนทุนเหลือเฟือ เพราะฉะนั้นนิคำถามในเรื่องของปั้มน้ำ ผมถามกลับว่าถ้าทุกสัปดาห์เราใช้เวลาวอล์มแค่ไหน ประมาณ 15 นาที ทำไม ๆ ถึงกำหนดเป็น 15 นาที เพราะอะไรรุ่นพี่เขาทำไว้รุ่นเก่าเขาทำไว้ ตัวเลขมันจำง่าย ถ้าอันไหนเขาดีอยู่คงไว้รักษาไว้แต่ถ้าอันไหนน่าจะดีกว่านี้ดีขึ้นก็ควรจะพัฒนาอ่านต่อ

หม้อน้ำ และระบบหล่อเย็น ตอนที่ 2

หม้อน้ำ  และระบบหล่อเย็น ตอนที่ 2 การตรวจเช็คน้ำหล่อเย็นที่ถูกต้อง ต้องเริ่มจากส่วนบนสุดมาหาล่าง  เปิดดูที่ถังพักน้ำ ถ้าไม่มีให้เห็นว่ามันอยู่ต่ำกว่าคอบน ถ้ามองเห็นแต่เหล็ก นั่นก็ผิดแสดงว่าถ้าเจอน้ำก็จบ แต่อย่าให้เต็มปิบ เพราะถ้าเต็มปิบ มันเจอความร้อนแล้วมันจะดันไปยังปากเติมน้ำ น้ำที่ใช้ต้องมั่นใจว่าเป็นน้ำบริสุทธิ์ น้ำสะอาด ไม่มีการเกิดตะกอน ง่าย ๆ คือว่าเราไม่ได้เติมน้ำที่ถังน้ำนี้ทุกวัน บางที่เดือนละครั้ง บางที่ครบชั่วโมงเซอร์วิส ทุก ๆ 1 ปี ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่น ก็ถือโอกาสเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นแต่ไม่ควรเกิน 3 ปี ซึ่งน้ำที่ใช้ แนะนำว่า ต้องเป็นน้ำสะอาด การเกิดตะกอนมีน้อย เพราะตัววัสดุอุปกรณ์ที่ประกอบเป็นรังผึ้ง จะกลัวความเค็ม กลัวสารเคมี เพราะฉะนั้นจะมีส่วนผสมที่เรียกว่าน้ำยาหล่อเย็นเข้ามาช่วยผสม เพื่อลดการเกิดตะกอน เกิดสนิม เกิดเม็ดฟองอากาศที่จะเข้าไปในระบบหล่อเย็น และแนะนำว่าควรบำรุงปีละครั้ง อาจเป็นน้ำโพลาริส ตามปริมาณของเครื่องนั้น ๆ หรือผลิตภัณฑ์ นั้นๆและอย่าลืมน้ำยาหล่อเย็นที่จะไปช่วยปรับสภาพน้ำที่ไม่เกิดเม็ดฟองอากาศในระบบ ในระบบถ้าเกิดมีเม็ดฟองอากาศเข้าไป มีผลเสียแน่นอนกับพวกวัสดุที่ใช้ในการทำหม้อน้ำ เช่น ทองแดง ทองเหลือง อลูมิเนียม หรือแม้แต่เหล็กเพราะ น้ำยาถ้าเป็นผลิตภัณฑ์ของ ไม่ว่าจะเป็นแบรนด์ไหนๆ .. read more

29
Apr
posted in: Uncategorized by

หม้อน้ำ และระบบหล่อเย็น ตอนที่1

หม้อน้ำ  และระบบหล่อเย็น ตอนที่ 1 ในระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์ หล่อเย็นด้วยน้ำ และน้ำเติมที่ปากเติมน้ำ ในการเติมน้ำเครื่องยนต์ของเราไม่ใช่ว่าเปิดฝามาปุ๊บเติมจนเต็มแล้วปิดฝา ความเป็นจริงแล้วผิดนะครับ เช่นรถยนต์ดีเซลของผมหรือ รถยนต์ทั่ว  ไป    แต่ประสบการณ์ผมไม่ใช้ ส่วนมากก็ได้มาจากอาจาร์ย ก็จริงของอาจารย์ครับ เค้าไม่โกหก แต่เมื่อผมใช้รถดีแมค คอมมอนเรล เอาหลักการสากลมาใช้ก็ผิดอีกครับ จากประสบการณ์นะครับ ซึ่งเหตุการณ์วันนั้น ออกจากตัวเมืองที่ประจวบฯ จริงๆแล้วเพื่อความไม่ประมาณเราจะต้องยอมเสียเวลาสัก 5 นาที ในการตรวจดูความพร้อมของน้ำในหม้อน้ำและระบบหล่อเย็นของรถยนต์ วันนั้นก็ทำเหมือนเดิม แต่ได้รถคันใหม่มา เช้าขึ้นมาก็ปกติ น้ำหล่อเย็นที่หม้อน้ำก็ปกติ ต่ำกว่าคอบนสัก 2-3 นิ้วนิด ๆ พอประมาณ พอมาถึงปราณบุรีก่อนมาถึงหัวหิน เครื่องดับเอง เปิดดูปรากฏว่าน้ำหม้อน้ำแห้งหมด แห้ง โดยที่เวลาขับรถผมจะเป็นคนดูเกจ ดูมิเตอร์ ความร้อนขึ้นในเกนปกติ ทั้ง ๆ ที่รู้ แต่ว่าเมื่อเช้าเช็คแล้ว พอผ่านมา 2-3 ชม.น้ำเกิดน้ำแห้งโดยไม่รู้ตัว เกจไม่ขึ้น เพราะเซนเซอร์มันไม่มีน้ำเข้าไปหล่อเลี้ยง น้ำยุบแห้งไปที่ปั้มน้ำ โดยที่ปั้มน้ำอยู่ส่วนต่ำ มันก็รั่วลงไปข้างล่างแต่รถสามารถวิ่งได้ปกติ แต่เจ้าเซ็นเซอร์ตอนนั้นไปเจออากาศ .. read more

29
Apr
posted in: Uncategorized by